【新規制車検対応】TEZZO lxy デュアルストレートマフラー for フォルクスワーゲン up!《2014.10.31更新》

 Tipoさんにも掲載されました!!(2014年11月号)

【新規制車検対応取得済】TEZZOlxyデュアルストレートマフラー for VW アップ!


TEZZOが手がけるラグジュアリーの最新作。 
 
 
ラグジュアリーとTEZZOの哲学、クルマ作りにかける情熱が融合しました。

TEZZOlxyデュアルストレートマフラー  for VW アップ!

(新規性車検対応取得済み

 

性能音質向上の為に、フルマフラー交換タイプになっています! 

 

※フルマフラーとは・・・

  通常のマフラーは、エンドピースにサイレンサーが付いているので、エンドピースを交換します

  ⇛リアマフラー交換タイプ

  VWアップは、マフラーが中間パイプから一体の上、サイレンサーが中間パイプにしか無いので、

  性能、音質を向上させるためには、中間パイプからの交換が必要になります。

  ⇛フルマフラー交換タイプ

 

 

 一見、マフラーがない。というか、見えない。

覗き込んでみると、パイプが下を向いてついているのだが、

出口まで届かない距離で終わっているため、覗き込まないと見えないのだ。

また、車体後部ではなく、センターの部分に無粋な三角の錆び付いたサイレンサーが存在する。

見えないところだから汚くても仕方ないという割り切りだろう。

 

 
 
マフラー本体
 

 

※左側が純正マフラー/右側がTEZZOlxyデュアルストレートマフラー 

 

 

そこでTEZZOでは、「音」と「見た目」の両方をよくするために、

サイレンサーを含めたセンター部分から作り直しを行うことにした。

 

まずは、センター部のサイレンサーに関しては、

大きくて重かった純正マフラーから排気効率を向上させるために、

仕切り部屋を設けるのではなくストレート構造を有するものに変更した。

アップ!の性能アップを考えた時に、軽量のサイレンサーが有効となる。

だが、そうすると消音効果が弱まってしまう。

そこで、TEZZOではジュリエッタコンペ用のマフラーの際にも採用した

ストレート構造を持ちながらも中をデュアル構造にする「デュアルストレート構造」を採用した。

※デュアルストレート構造については、後述。

 

これによって、小型のサイレンサーながらもストレートな排気構造で、

なおかつ消音効果も上がるという二律背反の要素をクリアした。

 

アウターパイプに関しては、やはりマフラーのテールは見えなければつまらない。

しかし、アップ!には、バンパーの切りかき部分がない。

ディーラーでの取り扱いや車検適合を考えると、バンパーを切るなどの加工は避けるべきであろう。

その形状にマッチさせるため、出口は1本出しのTEZZOアウターカールを採用。

径に関しては、適度な大きさで品のよさを狙い、さらには角度を工夫し、

正立対して15度程度の傾きと左斜めと斜め下方向に向かいながら

バンパーとの一体感を合わせ絶妙な角度をレイアウトすることに成功した。

そうすることによって、どこかクラシカルでも、少々の“遊び”感が加わった。

 

 

デュアルストレート構造って?

・・・ストレート構造を維持しつつ、消音性を高める為のサイレンサー内部の構造です。

特殊加工されたストレート管の中に更にストレート管を通すことで、消音性を高めています。

 
さらにマフラー新規制にも対応!
フォルクスワーゲン アップ!オーナーの方、ご気軽にご相談ください!
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
鹿児島県 K様
「回転数が上がるにつれてふけ上がりがよくなるのが分かって、音も気持ちいいです。バンパーからの出方も加工せずにつけられるようになっていて、
いい感じの見え方です。マフラー自体もとてもキレイで気に入っています。ありがとうございました」
 
 
●メディア掲載情報
 
 
 

 
【新規制車検対応】TEZZO lxy デュアルストレートマフラー for フォルクスワーゲン up!《2014.10.31更新》

販売価格: 135,000円~137,160円(税込)

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